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　　12月24日晚，阿维塔在其官方微博发文表示，旗下车型阿维塔12“将在南度过16个月的时间，经历地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证”，从而对早前相关话题引发的争议作出澄清。

　　就在12月初，阿维塔曾官宣阿维塔12抵达南中山站，称其为“全球辆登陆南的新能源轿车”，将“直面-50℃寒” 开展科考测试。

　　但有网友指出，南地区存在显著的季节温差，每年12月至次年2月为南半球夏季。此时南中山站的实测气温约在- 1℃至5℃之间，部分时段温可达9.6℃，这一温度甚至于同期我国北京、东北等北方城市的气温，与阿维塔所说的“-50℃寒” 表述不符。还有声音认为，国内漠河、海拉尔等地区目前更适合做寒测试，质疑其是在“蹭热度”。

　　阿维塔相关负责人员近日对媒体表示，“由于科考任务安排，抵达时间正值南夏季，但车辆并不会短期返回。”阿维塔12将跟随中国地科考队在南驻留至2027年4月，开启16个月以上的适应测试，期间将经历地不同季节及环境变化。

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　　阿维塔方面称九江预应力钢绞线价格，理解公众对信息透明度的关注，此前对外宣传中未完整说明测试时长安排，“可能致了一些误解”。

　　公开信息显示，阿维塔成立于2018年，是由长安汽车、宁德时代、华为三方共建的新能源汽车品，长安汽车持股40.99%，为一大股东，宁德时代是二大股东。宁德时代与华为分别为其提供电池技术与智能解决方案支撑，产品覆盖20万至70万元价格区间。

　　市场表现方面，2025年1-11月，钢绞线厂家其累计销量达11.8万辆，11月单月销量14057辆创历史新，连续9个月销量破万，但距年初22万辆目标仍有差距，其中阿维塔06、07两款中端车型贡献主要销量。

　　11月底，阿维塔科技（重庆）股份有限公司（简称“阿维塔”）向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中信证券、中金公司。

《科创板日报》记者注意到，端侧AI作为连接AI大模型能力与现实执行的关键载体，正成为产业链焦点，并加速动硬件产品革新。智能终端核心硬件则是AI端侧落地的核心，近期端侧硬件AI产品密集发布，行业迎来集中催化。

有记者提问：12月1日是《开罗宣言》发表82周年，然而日本相市早苗无视包括《开罗宣言》在内的国际法文件，妄图介入台海局势，至今拒不收回涉台错误言论。对此有何评论？

　　招股书显示，2022-2024年，阿维塔的营收分别为2834万元、56.45亿元、151.95亿元，期内亏损分别为20.15亿元、36.93亿元、40.18亿元。

　　今年上半年，阿维塔营收为122.08亿元，同比增长98.52%。其中，车辆销售收入114.9亿元，其他业务（包括辅助驾驶解决方案、生态系统和售后服务以及销售零部件）收入7.18亿元。期内亏损为15.85亿元，上年同期的期内亏损为14.31亿元。

　　据阿维塔方面透露，其计划于2026年出4款与华为的联创车型；至2030年，将累计出17款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。此外，全球化进程将同步提速，2030年预计进入全球80个国和地区，目标实现80万辆全球销量。

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责任编辑：宋雅芳 九江预应力钢绞线价格