盖世汽车讯，4月11日，在2026智能电动汽车发展层论坛上，清华大学车辆与输送学院教训、国智能网联汽车鼎新中心科学李克强发表主旨演讲，系统领悟我国智能网联汽车产业发展近况与痛点，明确提议以车路云体化为中枢的产业发展新阵势，为培育汽车新质竞争力指明向。

    

图片源头：车百会商讨院

李克强院士指出，现时我国智能网联汽车产业化弘扬显赫，2025年L2新车浸透率已达64.9牡丹江15.2钢绞线规格及参数，NOA浸透率 27.4，激光雷达、国产车规芯片等要道技巧达成限制化讹诈。

但同期，行业仍靠近多重中枢挑战：单车智能存在感知盲区、有计算博弈局限等技巧瓶颈，安全事故频发激励社会信任危急；AI大模子查考受限于车企数据孤岛，存在数据量不及、掩饰不全等问题；烟囱式家具架构建造资本，考据周期冗长。

针对行业痛点，李克强院士提议，车路云体化是破解单车智能技巧瓶颈、达成产业升的然旅途。该系统通过车、路、云全域协同，构建视距全感知、全局有计算、内生安全护、跨行业生态共建的安全保险新范式，可将网联式前向避碰援助的安万能造就48.6。

    

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同期，车路云体化融路侧感知、交通讯号等全维度数据，钢绞线破车企数据孤岛，为AI大模子查考提供兼具海量与完备的 “数字发电站”，大幅裁减查考资本、造就率。

在产业化落地层面，李克强院士先容，我国已酿成 “双轮入手” 战术，多部委联进智能网联汽车准入动身与车路云体化试点，20余个车路云体化试点城市正加快落地。行业已遴择出网联式前向避碰援助、绿波车速引等 5 大价值试点场景，在长春、北京、重庆等多地完成实车考据，其中绿波车速引成为广资本低、用户取得感强的标杆场景。

李克强院士强调，安全是智能驾驶的中枢底线，行业需抛弃急功近利，回顾安全本源。车路云体化通过为智能驾驶构建 “数字轨谈”，在造就安全的同期化通行率，是达成汽车产业质料发展、培育新质竞争力的中枢战术向。

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