小序：也曾手脚好多广东老钱的“起车”，不少中年男东谈主心中的“代神车”，如今居然也出现了“腰斩式”大降价。

淌若你身边有露出广东老钱的话，那么当他带你去看他车库的时候，你好像率会发现个端正。

在其偌大的车库里，外面可能会停着辆辆让东谈主咋舌之余，又能不消婉言的豪车——迈巴赫、埃尔法、保时捷等等车型。

图源：本田

越往内部走，内部还可能会好像率停着辆，看起来很旧但是却终点干净的本田雅阁。

当你在这辆车眼前安身的时候，车主东谈主还会终点感触的告诉你，这辆雅阁怎样陪他赚到了东谈主生的桶金。

如今这辆雅阁固然照旧不再开，但在车库的众豪车中，雅阁关于好多领有这部车的广东老钱来说，其并不仅仅辆肤浅的交通用具，是数广东交易东谈主起的见证车。

图源：本田

雅阁从代出于今，也照旧有50年，在这50年内部，雅阁长期间王人是B车中的“硬通货”。

在国内，很长的段期间内部，雅阁甚而等于涨价购车的代名词，经销商涨价2万到5万依然有东谈主着要，雅阁所创造的涨价热销据说，依旧在现时车市广为流传。

但是谁也莫得猜测的是，曩昔B车中的“硬通货”——雅阁会在50周年如斯极度期间，搞起了近乎“腰斩的骨折促销”。

图源：广汽本田

关系部分车型直降10万，径直创下了上市50年来，的降价记录。

濒临如斯降价音问，部分直关切雅阁车的东谈主，刚开动甚而还合计这是假音问，度不敢确信。也曾涨价依然热销的“代神车”，如今这是怎样了？

价钱体系坍弛

“代神车”走下神坛？

1976年雅阁代车型发布，从此便开启了其长达几十年的光辉时间，在长达50年的销售期间内部，雅阁累计创造了2200万辆的民众销量。

1999年款国产雅阁从广州本田车间走出，尔后在长达二十多年的期间里，先后有粗略300万的车主选拔雅阁。

图源：本田

在哪个丰田凯好意思瑞还莫得在国内分娩的时间，雅阁以相对可靠的发动机、底盘、变速箱，奏效的和帕萨特、桑塔纳比肩，成为拿起资车就会下坚硬猜测的车型之。

雅阁出的省油智商和较低的注意资本，也的契了国内中年车主的用车需求，也恰是因为有中年男车主的喜与热捧，是以雅阁智力够成为款长期间涨价仍热销的车型。

在段期间里需要涨价智力购买的雅阁，也长期成为了广汽本田的主要利润开始之。但是在上市50年之际，这款也曾涨价智力购买的“代神车”却倏得降价了。

图源：广汽本田

径直缩短10万元，有销售是直言降价等于为了清库存。这就让东谈主不狐疑，雅阁此次降价的车型，是不是积压的老古董车型？

看到详备的降价海报之后，提倡这些狐疑的东谈主才发现，是我方情势小了。此次直降10万的车型，是款符如今用车潮水的插混车型——e:PHEV 尊贵版。

按照广汽本田的先容，此次是为了庆祝50周年，是以才出如斯限量1000台的惠行径，而且这个行径只针对老车主。

图源：雅阁

符关系复购条目的车主，购买该车型只需要13.88万，这个惠复购价和该车型正本的指价比拟，径直缩短了10万。

按照红星新闻记者造访关系销售所获得的信息，此次针对老客户复购所出的限量行径，是为了清库存。

也曾多次踩中车主需求，涨价仍然热销的“代神车”，如今怎样也到了要清库存的地步？

雅阁照旧阿谁雅阁

但是时间变了

在传出雅阁关系车型直降10万，何况创造了关系降价记录之后，不少媒体王人直言，此次降价很可能是也曾的“代神车”的次价钱体系“坍弛”。

而这创降价记录背后，是藏着套影响系数这个词资车行业的尺度取代。雅阁之是以会受到中年车主的热捧，主要的原因等于，其出现能够为车主惩办系列的用车问题。

图源：本田

在很长段期间里，雅阁关于部分中年车主来说，等于省油、可靠、体面的代名词。在近似资光环，曩昔的资车了得车型雅阁，可谓是度酣畅限。

可跟着新能源车型的不停表现，在智能科技等面王人了得的电车眼前，也曾长期霸榜的资车期间也迷蒙了不少。

资本问题长期是影响购车东谈主是否下单的成分之，预应力钢绞线而如今的国产新能源在这面，作念的似乎比不少资王人要好些。

图源：雅阁

笔据项新能源汽车破费调研来看，如今影响破费者购车的成分中，能耗照旧成为了大大宗破费者买车之前要辩论的中枢问题。

而在用电和用油眼前，谁的能耗资本低，了然于目，淌若在车主装置了用充电桩的情况下，买辆中燃油车和开辆电车，两者的能耗资本年可能会进出几千元。

年能够剩下几千元，这关于个压力颇大的中年男东谈主来说，那等于天大的“迷惑”。

图源：雅阁

除了加省钱除外，部分资曩昔坚挺的保值率光辉不再，亦然影响部分购车东谈主弃选的成分。

以广汽雅阁为例，也曾其保值率，在B车商场上可谓是枝秀，三年保值率度达60.23，远远于关系平均水平。

而如今跟着惠的不停下探，关系的降价余震势会触及二手车商场，届时光辉的保值率能否不竭保捏，就可能需要上个大大的问号了。

图源：雅阁

关于此次史诗降价行径，位销售东谈主员亦然针见的指出，也曾的雅阁e:PHEV 订价较，致销量并不怎样好。

如今此次限量1000台，亦然厂库存的后批居品，背面该型号也好像率不会再去亏欠分娩。

图源：雅阁

而在此次限量惠行径抛出之后，不少门店的雅阁e:PHEV 亦然被“扫而空”，甚而连展车王人了出去。

由此可见，如今时间固然变了，但是资车在破费者心目中的地位依然还有。

月销仅200余辆

资车还能稳住燃油车基本盘吗？

在自主逾越成长，转型的入的配景下，不少资车在华销量，王人出现了下滑的情况。

咱们耳闻目睹资车企，其中不少王人出现了定的销量下滑，比如广汽本田在2025年销售新车35.19万台，和客岁比拟下滑了25.22。

具体到如今直降10万的雅阁e:PHEV ，其2026年1月的关系末端售数目是独一236台。

图源：雅阁

曩昔神车销量欠安的个贫穷原因等于，雅阁e:PHEV 固然主大空间、寥寂耗、能源强。

但是在度内卷的国内汽车商场上，其和同价位的氪007、小鹏P7+、比亚迪汉DM-i等等电车比拟之后，雅阁e:PHEV 商场呼声就下低了不少。

这种竞争差距亦然稠密资新车正在濒临的。而即使在惠之后，雅阁e:PHEV固然在价钱上作念到了和同别主流车型的平。

图源：本田

但濒临在10万到15万价位，多样可供选拔的纯电车和具价钱势的燃油车，手脚插混版块的e:PHEV 似乎依然竞争力受限。

加让东谈主苦恼的是，在如今不少资王人在用逼近促销来清算库存时候，受到关系政策变化的影响，车市在2026年个月却弘扬出了种别样的冷淡。

在本年1月，通例油车的售额独一94.8万辆，和去年同期比拟下跌了10。

图源：汽车流畅协会

买车的东谈主少的同期，1月的关系汽车破费指数也处在个数据低位上，关系指数独一31.1，这些数据不在说明，本年的车圈竞争，可能会和2025年不样。

在这种情况下，车企固然不错通过降价来快速清算库存和回笼资金，但是居品大幅度降价之后，其容易拉廉价值。

图源：汽车流畅协会

在改换破费者的价钱风尚后，也会让破费者在购车这件事上，造成捏币不雅望。这些背后隐忧，势会成为车企在本年存量竞争中的不笃定成分。

写在后

从雅阁e:PHEV 限量促销来看，广汽本田固然在这场行径中，创下了雅阁上市以来的降价之，但是从关系效果来看，这也讲解其正在费力主动剥离低增长低毛利的油车业务。

图源：广汽本田

在剥离这些业务的另外边，广汽本田还投资了35亿元建成了新能源工场，其出的纯电SUV也早已下线。

广汽本田这种渐渐剔除不赢利慢增长的微型油车业务，从而逼近关系计谋资源，动分娩线智能化、电动化转型的行径，也黑白常值得其他资鉴戒的。

图源：广汽P7

在时间已变，破费者加关切车辆的用具属确当下，不少资车所创造“神车”光辉王人迷蒙不小，如安在新能源大潮中乐东预应力钢绞线规格及参数，出“新代的神车”，未必值得系数资车企想考。